24 сентября компания Sollers приступила к серийному выпуску нового рамного внедорожника S9. Автомобиль собирают на площадке Ульяновского автозавода, причем за основу конструкции взята доработанная платформа пикапа Sollers ST9, известного на китайском рынке как JAC T9. Проект создавался с учетом российских условий эксплуатации. Технические требования к будущему внедорожнику сформировали специалисты Sollers. Основной объем инженерных работ затем выполнил китайский инженерный центр JAC Motors. При этом к разработке привлекались и российские специалисты — НТЦ УАЗа и Sollers, а также специалисты МГТУ имени Н. Э. Баумана.

Производственные мощности рассчитаны на выпуск до 5 тысяч автомобилей S9 в год. Первые машины планируют отправить официальным дилерам уже в декабре.

Значительная часть кузовных элементов для S9 производится непосредственно в России. Для этого на территории УАЗа организовали новое штамповочное производство. Сборочный цикл также полностью проходит в Ульяновске: здесь выполняются сварка и окраска кузовов, а также работы с рамой автомобиля.

На начальном этапе производства все выпущенные автомобили будут проходить дополнительный контроль. Такой подход должен позволить выявить возможные производственные недочеты до начала поставок машин клиентам.

По размерам Sollers S9 относится к крупным внедорожникам. Длина кузова составляет 5200 мм, ширина — 1965 мм, а высота — 1810 мм. При установленных рейлингах этот показатель увеличивается до 1885 мм. Расстояние между осями достигает 3090 мм.

Для модели предусмотрены два варианта двухлитровых турбированных двигателей. Бензиновый мотор развивает 200 л.с. и 380 Нм, тогда как дизельный вариант выдает 143 л.с. при максимальном крутящем моменте 410 Нм. Независимо от выбранного двигателя автомобиль комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и системой полного привода.

Несмотря на общее происхождение с JAC T9, российский S9 получил ряд собственных решений. В частности, для автомобиля разработали отдельный интерьер, ориентированный на предпочтения российских покупателей. Также были изменены настройки силовой установки с учетом эксплуатации на отечественном топливе, включая бензин АИ-92.

Отличить S9 от исходного пикапа можно и внешне. Внедорожник получил собственную радиаторную решетку черного цвета, а задняя часть кузова была переработана. Вместо грузовой платформы здесь появились оригинальные задние стойки с дополнительными оконными секциями.

Объем инвестиций в разработку и запуск производства нового российского рамного внедорожника оценивается в 4 млрд рублей.